他被稱作“設(shè)備名醫(yī)”，能診治數(shù)控設(shè)備的各種“疑難雜癥”；也被叫作“技改大王”，自主設(shè)計的數(shù)控珩磨機達到國際領(lǐng)先水平……20多年的磨礪鉆研，讓劉云清成長為中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司首席技師。2018年，劉云清榮獲全國五一勞動獎章。
今天，小編給大家講一個故事，這是一個真實的故事，主角叫劉云清，中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司首席技師，2018年全國五一勞動獎章獲得者，一位名副其實的。他是一名平凡的中專生，但更是一名不平凡的“大國工匠”。從中專生到“大國工匠”，從維修工到首席技師，從默默無聞到一鳴驚人，讓我們走進這位畢業(yè)于山東職業(yè)學院前身——濟南鐵路機械學校的學長，聆聽他的成長故事，感受他的拼搏努力，學習他敢為人先的工匠精神。
干活就要講良心，認認真真
1996年，中專畢業(yè)的劉云清進入中車戚墅堰所當機修鉗工，跟著老師傅學習維修數(shù)控機床。
“干活就要用心。”他把師傅的話深深記在心中。晚飯后，他會到車間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，琢磨機器的構(gòu)造，思考維修中遇到的難題；睡覺前，他還一遍遍回想著各種工作細節(jié)。憑著這份對工作的癡迷，劉云清從機械維修工成長為全面系統(tǒng)掌握數(shù)控設(shè)備機械、電氣、液壓、軟件等各方面故障維修的專家，并練就一身“醫(yī)術(shù)”：能從嘈雜的轟鳴聲中聽出哪一臺機器“生病了”，并準確判斷“病因”所在。
2015年，當時國內(nèi)功率最大的高鐵制動設(shè)備一次鍛壓成型機出現(xiàn)故障，等德國的配件送達要1個多月，每天光設(shè)備折舊就要消耗5萬元，還不包括生產(chǎn)上的損失。在對這臺近5層樓高、數(shù)萬根光控制線路的設(shè)備進行檢查后，劉云清很快分析出是電路板故障，僅用半天時間就解決了問題。
用“釘子”精神創(chuàng)造奇跡
中車戚墅堰所有一臺全國頂級的22000噸的一次鍛壓成型機，專門為高鐵“復興號”生產(chǎn)鍛鋼制動盤。作為廠里唯一全面掌握這臺機器維修技術(shù)的專家，劉云清維修技術(shù)之高，遠近聞名。一些外地企業(yè)遇到了相關(guān)維修難題，甚至也會打來電話咨詢。
其實，劉云清更厲害的，是能讓老設(shè)備變新設(shè)備。這是兩臺誕生于上世紀八十年代的國產(chǎn)磨床，本應屬于淘汰序列，卻因為國內(nèi)外都買不到適合生產(chǎn)要求的設(shè)備，被當作難題交給了劉云清。
一個微米，就是0.001毫米，面對這樣的精度要求，劉云清沉下心來，摸透了每一個零件的偏差度，用了三四個月的時間，愣是把不可能變成了可能。
讓十幾萬的國產(chǎn)設(shè)備達到上百萬的進口設(shè)備都無法達到的精度要求，這正是劉云清想要的結(jié)果。
用心澆灌，夢想終會開花
劉云清一直有一個夢想：設(shè)計建造更多自動化、智能化的生產(chǎn)線，為客戶定制最適合的系統(tǒng)解決方案，幫助更多企業(yè)生產(chǎn)出高鐵品質(zhì)的產(chǎn)品，打響中國“智能制造”的民族品牌。
2018年，不愿安逸、不懼挑戰(zhàn)的劉云清又開啟了新征程，工作的重心開始從維修、研發(fā)向自動化生產(chǎn)線、智能化車間的搭建轉(zhuǎn)移。因為其團隊既是產(chǎn)品的開發(fā)者，也是使用者，能最精準地把握客戶需求，目前已經(jīng)有不少客戶對劉云清自主研發(fā)的設(shè)備產(chǎn)生興趣。
如今，中專學歷的劉云清，手下卻帶著一批博士、碩士，他帶領(lǐng)自主研發(fā)的設(shè)備直接創(chuàng)造經(jīng)濟效益超過1.5億元。而這些，在劉云清看來，還只能算是跨出的小小一步，離夢想的實現(xiàn)還有很長的距離，他會繼續(xù)腳踏實地的前進，讓夢想早日成真。
一份專注
淬煉出時光的品質(zhì)
一份堅守
琢磨出情懷的精致
來源：新華網(wǎng)，工人日報
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